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5G或提前一年大规模商用车联网的黄金时代即将到来

发布时间:2020-11-25    来源:英亚体育app官网62906

英亚体育app官网|首页:今年2月底,奥斯卡颁奖典礼和世界移动通信大会(MWC2017)在同一天相撞。除了奥斯卡“乌龙”事件和华为P10的亮相,还有一个消息在一定程度上引起了关注:在MWC2017,20多家公司回应称,新的5G无线技术(5GNR)将于2019年大规模部署,比预计的2020年提前一年。这20多家公司包括电信运营商、芯片厂商、手机厂商,其中有AT&T、NTTDocomo、韩国SK电信、沃达丰、爱立信、高通、英国电信、Telstra、韩国电信、英特尔、LGUplus、KDDI、LG电子、Telia、Swisscom、TIM、Etisalat集团、华为、Sprint 5G时代越来越近了。

第五代手机移动通信标准“5G”的官方Logo5G,也被称为第五代移动通信技术。根据最近的5G规范草案,被否决的是:1。

每个5G基站至少需要获得20Gbps上行和10Gbps下行的比特率传输性能,单个用户的速度至少比上行速度低100Mbps以上,而下行速度至少在50Mbps以上。2.需要保证速度在500 km/h左右的车辆上用户数据的不间断连接,也就是说高铁不会对“断线”失望。3.连接5G网络的用户延迟后不需要多达4ms,甚至保持1ms URLLC的超低延迟通信。4.单个5G网络每平方公里至少需要支持100万台设备。

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5G所倡导的高带宽、大覆盖面积、更稳定的邻近性,并不意味着为了满足手机通信的需求,建设一个物联网是其最终目标。以汽车为例,在4G普及的近几年,汽车联网的发展已经初露端倪,但是现有的4G通信技术仍然不能满足汽车智能联网的市场需求。

缓低不稳是枪伤,4G只是构建高费率的第一步。值得注意的是,目前信息娱乐、汽车导航系统、特斯拉OTA改版系统等。只是对汽车联网的“小测试”,体验并不令人满意。

这些都受到通讯技术的限制,车辆的互联网简单到汽车都可以“互联网”。目前市面上的所谓“互联网车”大多还处于初级阶段,与真正的车联网还有差距。建设智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能控制是其最终目标。

使人车互动更加便捷,构建安全通勤,增加交通拥堵是车辆网络化的必然表现,无人驾驶可以称之为车辆网络化与计算机计算相结合的最终产物。车辆联网(V2X)是指车辆联网的通信技术,包括V2V(车-车)、V2I(车-基础设施)、V2P(车-人)等。这有助于在车辆和外部世界之间建立信息交换。

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目前V2X技术主要有两大流派:DSRC和LTE-V2X。DSRC:专用短距离通信(DSRC),基于IEEE 802.11 P标准开发,使汽车之间以及与周围智能交通基础设施之间能够进行通信。DSRC是基于IEEE802.11p的标准,是一种高效的无线通信技术。

它可以在小范围内构建动态、准确、可靠的图像、语音和数据双向传输,并将车辆和道路有机连接起来。使用联邦通信委员会(FCC)在1999年为ITS分配的专用无线电频率:5.9GHz频段的75MHz频谱。欧美日DSRC标准有三大阵营:欧洲ENV系列,美国900MHz,日本ARIBSTD-T75标准。

发展比较成熟,也是欧美车联网的主流技术。LTE-V2X:基于LTE蜂窝网络。LTE-V2X可以复用现有的蜂窝基础设施和频谱,运营商也不必建设专门的road ideunit(rsu)和获取专门的频谱。

LTE-V2X主要解决问题交通实体之间的“传感器共享”问题,可以将车载检测系统(如雷达、摄像头)从几十米及视线范围扩展到几百米及非视线范围,从而成倍提高车载ai的效率,在相对简单的交通场景中搭建辅助驾驶员。LTEV2X还包括两种技术:集中式(LTE-v-cell)和分布式(LTE-v-direct)。Lte-v-cell是基于基站的,LTE-v-direct是车与车之间必要的通信。很简单,前者基于Wi-Fi技术,后者基于LTE技术。

就后者而言,上述规范草案的第三和第四点最值得注意。基于LTE-V技术的V2X汽车网络连接之间的对话拒绝极低的延迟,5G的最小延迟为4ms,与4 G的50-80 ms相比几乎可以拒绝.每平方公里支持一百万台设备不是浪费。

预计所有汽车、红绿灯、广告牌都将使用5G搭建网络。虽然这两种技术之间的争论是幸运的,但5G技术的快速发展无疑是一剂强心针。LTE-V2X凭借其“无需搭建专用越野设备和专用频谱”的优势,大大降低了运营商和汽车厂商的整合成本,可能有助于华为和高通这两家蜂窝技术供应商很快抢占汽车联网市场的商机。

就目前情况来看,基于LTE-V2X技术的车联网将是未来的大趋势,汽车厂商和供应商可能更不愿意走“5G”的“东风”。最新消息,LG和高通正在合作开发5G和互联网汽车。

名为蜂窝-V2X的测试将于2018年开始。测试项目还包括车对车、车对行人和车英亚体育app官网对基础设施。蜂窝-V2X测试用于蜂窝调制解调器,将车辆带入互通网络。

致力于汽车和移动行业高科技、安全、智能网络和能效系统的研究、开发、生产和营销,全球一流供应商Ficosa重新加入5G汽车协会(5GAA),该协会于2016年9月27日正式成立。它由全球通信行业和汽车行业的主要参与者组成,包括奥迪、宝马、沃达丰和大陆爱立信、橙色和标致雪铁龙集团最近签署了合作协议,共同推出了5G汽车联网试点项目——“迈向5G”。

该项目的目的是利用4G到5G的技术演进,满足智能交通系统的市场需求,提高道路安全性,获得新车和车载服务。在CES上,英特尔还宣布了英特尔5G调制解调器,这是世界上第一个通用的5G调制解调器,既反对6GHz以下的频带,也反对毫米波频带。

这款调制解调器包含了灵活的低功耗芯片工具包,实现了千兆速度和超低延迟,让无人驾驶汽车需要瞬间做出需求。这也是首个无人驾驶的5G平台,上个月在MWC2017上亮相。* *XMM7560调制解调器无人驾驶汽车每秒将消耗0.75GB的数据流量。

这么可观的数据量,必须超高速超低延时传输,5G才能施展才华。当然,这一切都必须依靠计算机强大的计算性能。

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从车联网到无人驾驶,5G通信技术起着至关重要的作用。万物互联的时代似乎很遥远,但现在只是时间问题。:英亚体育app官网|首页。

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